四川創(chuàng)信工程質(zhì)量檢測有限公司于2017年3月成立，是經(jīng)四川省成都市工商行政管理局批準(zhǔn)注冊、依法成立具備獨立法人資格的專業(yè)工程質(zhì)量檢測機構(gòu)，公司注冊資金2000萬。公司位于成都市龍泉驛區(qū)成洛大道5928號，地理位置優(yōu)越，交通便利。

我公司制度健全、組織機構(gòu)完整、管理規(guī)范。下設(shè)總經(jīng)辦、財務(wù)部、人事行政部、檢測技術(shù)部、業(yè)務(wù)部。我公司現(xiàn)有各類技術(shù)人員30余人，其中高級工程師5名，工程師10名，具備各類檢測試驗資格證書的檢測人員20余名。公司擁有檢測室面積800余平方米，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室50余㎡。配備有電液式萬能試驗機、電液式壓力試驗機、混凝土滲透儀、基樁動測儀、超聲波檢測儀、混凝土回彈儀、鋼筋掃描儀、樓板厚度測定儀等300余臺（套）設(shè)備。

如何在水深測量中跑好測線呢？成都工程檢測為你解析。

現(xiàn)在測深儀器都外接RTK進行測量，控制端能實時顯示船舶的位置，操船跑線就簡單的多了。但即便如此，對有些人來說還是有些困難。對大比例尺測圖，如1:1000比例尺或1:500比例尺測圖，這類比例尺一般屬于施工圖階段的港池、航道及碼頭前沿，或?qū)儆谌粘Ｋ�深維護測量，或有些特種項目測量。這類大比例尺測圖更考驗?zāi)愫桔E控制的水平，關(guān)乎水下測圖的質(zhì)量。在外業(yè)實施過程中，方位與目標(biāo)的確定非常重要。

水深測量中航跡控制要點

1.方位：在上線前必須記住測線的方位角，以便船只調(diào)頭上線前就做到心中有數(shù)，待船舶上線后及時調(diào)整到所需控制的方位角上。

2.目標(biāo)：對于沿岸測量海區(qū)，大部分地區(qū)都以山、島嶼、錨泊船或燈樁作為目標(biāo)，跑了一條線以后，你就要記住該測線的大致對準(zhǔn)目標(biāo)物，當(dāng)然以觀測遠(yuǎn)景目標(biāo)為好，如果下條線是平行測線就可以參照了。

3.風(fēng)浪：要知道船只在海上航行勢必會受到風(fēng)浪的影響，在觀測遠(yuǎn)景目標(biāo)的同時，也要在實踐中學(xué)會感知風(fēng)浪對于方位角的影響，不能教條地一條線走到黑，會越跑越偏。

4.提前量：要知道GPS顯示的船位是過去時而非現(xiàn)在進行時，船舶在高速航行中每秒中都有變化，GPS顯示的船位有微小的滯后，也會導(dǎo)致我們的誤判，所以操作者在適應(yīng)后應(yīng)該學(xué)會充分感知船舶舵效，提前做出預(yù)判，向左或向右，不能僅憑導(dǎo)航指示屏去作出下一步動作，應(yīng)該提前感知。

5.看羅經(jīng)：如果是大海茫茫海區(qū)，周邊沒有參照物，就需要學(xué)會看羅經(jīng)了，在事先計算好測線方位角的同時，船舶剛剛上線手忙腳亂正常沒關(guān)系，要不斷試著去調(diào)整一下船舵，待穩(wěn)定后看看實際控制的羅經(jīng)角度，下條平行測線線就不會再慌慌張張了。

6.保持好航向：航跡控制中一旦遇到船只偏航，不要慌，更不宜進行航向大修，建議在保持心態(tài)鎮(zhèn)定的同時，要慢慢調(diào)整航向，在顯示船位接近測線前就調(diào)整到正常方位，因為大修航向的結(jié)果往往會造成測線S型行走，船舶左右搖擺不利于平穩(wěn)保持，后面調(diào)整的難度也會加大。

7.換線時旋回半徑控制：每條船的旋回半徑不同，頂流與順流時的旋回半徑不同，不同船速下旋回半徑也不同；條線換線時，注意觀測本船頂流與順流的旋回半徑，頂流時的旋回半徑必然會小于順流時的旋回半徑，也要注意觀測正常船速的旋回半徑；過大或過小都不利于作業(yè)效率的提高，怎么辦？可以采用控制船速方法來調(diào)整旋回半徑，如果是船型過大造成的，仍達不到你所需的換線半徑，則可以采用出了測區(qū)后，再調(diào)整旋回半徑，如果下一條測線在左側(cè)，先反向右舵，待自己感覺可以后再反轉(zhuǎn)左滿舵，用此方法來調(diào)整旋回半徑；如果仍然過大，就只有采用隔一條線上線，再后補相鄰測線。

  經(jīng)市場驗證多波束測深儀產(chǎn)品性能穩(wěn)定、測量精度高，是目前國產(chǎn)多波束市場上非常成熟的國產(chǎn)多波束設(shè)備。該設(shè)備體積小、重量輕、相對于進口多波束有較大的價格優(yōu)勢，可提供有力現(xiàn)場技術(shù)支持服務(wù)，適用于近岸淺水和內(nèi)陸河湖的水下地形測量，特別適合安裝在小型船舶上。