為什么說(shuō)必須重視對(duì)公路工程質(zhì)量的檢測(cè)工作？下面成都龍泉驛工程檢測(cè)為大家解答。

四川創(chuàng)信工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司于2017年3月成立，是經(jīng)四川省成都市工商行政管理局批準(zhǔn)注冊(cè)、依法成立具備獨(dú)立法人資格的專業(yè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，公司注冊(cè)資金2000萬(wàn)。公司位于成都市龍泉驛區(qū)成洛大道5928號(hào)，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司主要承擔(dān)的業(yè)務(wù)：建筑工程進(jìn)場(chǎng)材料、建設(shè)工程質(zhì)量及市政道路、建筑地基基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、水電安裝材料檢測(cè)、空氣檢測(cè)、防雷檢測(cè)、建筑保溫節(jié)能材料及門窗類、防腐防火檢測(cè)、建筑安全設(shè)施檢測(cè)等十大項(xiàng)，涵蓋鋼材、砂、石、水泥、現(xiàn)場(chǎng)混凝土回彈、鋼筋位置及保護(hù)層、樓板厚度、植筋拉拔、市政道路路基路面壓實(shí)度、彎沉、結(jié)構(gòu)層厚度、基樁樁身完整性、地基荷載、錨桿（索）、管材管件、電線電纜、保溫系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)等共600多個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目。

1. 加強(qiáng)公路工程檢測(cè)工作的必要性和重要性

檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。公路的質(zhì)量檢測(cè)控制一直是業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位十分重視的問(wèn)題:施工單位是保證工程質(zhì)量的內(nèi)因,監(jiān)理單位是外因。在具體施工過(guò)程中則要求業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位三方密切配合,這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

道路工程檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。通過(guò)檢測(cè)我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和推廣新技術(shù)、新工藝和材料,及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),可以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

我們通過(guò)必要的檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞,可科學(xué)地評(píng)定各種新的施工技術(shù)和工藝是否滿足工程質(zhì)量要求。有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料、施工工藝和施工方法均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格和是否可應(yīng)用。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,合理的提高施工方法,提高工程質(zhì)量都是非常重要的。

對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn),對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù),通過(guò)檢測(cè)和研究,保證他們?cè)谑┕み^(guò)程中的每個(gè)部位、每道工序的工程質(zhì)量,均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求,是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。另一方面為完善設(shè)計(jì)理論和施工工藝積累實(shí)踐資料,為推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻(xiàn)。

分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程完成后,均要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闄z,檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的手段。檢測(cè)工作集檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體,是工程涉及參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。通過(guò)檢測(cè),為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),以便準(zhǔn)確判定其性質(zhì)、范圍和程度,合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2. 公路工程路面平整度檢測(cè)

路面平整度是路面評(píng)價(jià)及施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)。路面平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測(cè)能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息,為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評(píng)定的客觀指標(biāo)。平整度的檢測(cè)是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

在國(guó)際上,表述路面平整度指標(biāo)是國(guó)際平整指數(shù)IRI,被廣泛采用的路面平整度指標(biāo),它不僅具有很強(qiáng)的時(shí)間穩(wěn)定性和空間穩(wěn)定性,使得在不同時(shí)間和地點(diǎn)檢測(cè)的國(guó)際平整度指標(biāo)可直接進(jìn)行比較,而且與不同測(cè)試方法得出的平整度指標(biāo)有很好的相關(guān)性,因此各國(guó)所采用的平整度指標(biāo)都要與IRI相掛鉤來(lái)評(píng)價(jià)路面的平整性。

平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類。斷面類實(shí)際上是測(cè)定路面表面凸凹情況的,如最常用的3m直尺和連續(xù)式平整度儀,還可用精確測(cè)定高程得到。我國(guó)是從兩個(gè)方面來(lái)表征瀝青路面的平整度,一方面是用路表面的凸凹程度直觀反映路面的平整度,平整度指標(biāo)是3m直尺測(cè)得的最大間隙和八輪連續(xù)式平整度儀測(cè)得的路面不平整標(biāo)準(zhǔn)差;另一方面是用車輛行駛顛簸使司乘人員感受到舒適程度間接表征路面的平整度,平整度指標(biāo)是用車載式顛簸累積儀按規(guī)定行駛速度測(cè)得的顛簸累積值VBI(cm/km)及按規(guī)定的相關(guān)性要求換算得出的IRI。

三種公路路面平整度檢測(cè)技術(shù):測(cè)量時(shí)由人或車?yán)瓌?dòng)該儀器前進(jìn),由于路面不平引起測(cè)量小輪上下擺動(dòng),并帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)。這樣就可以根據(jù)傳感器輸出的電位的正負(fù)及其大小來(lái)確定路面的平整度;激光路面平整度測(cè)定儀是一臺(tái)裝備有激光傳感器、加速度計(jì)和陀螺儀的測(cè)定車,它同時(shí)具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。工作是測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,固定在汽車底盤上的一排激光傳感器通過(guò)測(cè)試激光束反射回讀數(shù)器的角度來(lái)測(cè)試路面,這個(gè)距離信號(hào)同測(cè)試車上裝的加速度計(jì)信號(hào)進(jìn)行互差,消除測(cè)試車自身的顛簸,輸出路面真實(shí)斷面信號(hào);測(cè)定時(shí)測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,路面的凸凹不平引起汽車的激振,通過(guò)機(jī)械傳感器可以測(cè)量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI,以cm/km計(jì)。

3. 公路工程材料檢測(cè)

工程材料的好壞直接決定高速公路質(zhì)量的高低,而工程材料質(zhì)量的高低界定,是通過(guò)相相關(guān)單位和相關(guān)程序檢測(cè)決定的。在具體施工過(guò)程中,業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位要密切配合,把握好材料檢測(cè)關(guān)。結(jié)合本工程我們要求施工單位對(duì)每項(xiàng)工作都要100%的檢查;監(jiān)理單位不低于30%;建設(shè)管理單位,視工程投資和重要程度,依據(jù)交通部公路工程驗(yàn)收管理辦法,自定抽檢頻率(一般不低于10%)。

水泥:膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、細(xì)度,必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。檢測(cè)具體要求是:應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥,200t為一驗(yàn)收批,不足200t時(shí),亦按一驗(yàn)收批檢測(cè);

碎石或卵石:篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值,必要時(shí)需做:堆積密度、表觀密度。它們檢測(cè)具體要求是:以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí),按一驗(yàn)收檢測(cè);砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕,必要時(shí)需做:含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失。

檢測(cè)具體要求是:必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書,包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能和使用說(shuō)明,使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè);回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(yàn)(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(yàn)(cBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)。檢測(cè)具體要求是:首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量試驗(yàn),并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗(yàn)路段,擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

4. 總結(jié)

公路工程監(jiān)理質(zhì)量的檢測(cè)與控制工作在我國(guó)實(shí)行時(shí)間還不太長(zhǎng),有許多事情尚待今后實(shí)踐中繼續(xù)探索與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種手段,檢測(cè)應(yīng)高度重視,禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工,堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話。

建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系,要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍。配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力。